Ограничат скоростта за движение по повечето улици в Мадрид до 30 км/ч
В Мадрид възнамеряват да приемат ограничения за оптималната скорост до 30 км/ч за множеството улици в града, с цел да се подсигурява сигурността на участниците в придвижването по пътищата.
Идеята е на градския съвет на испанската столица. Оттам възнамеряват да одобряват промените през септември.
Според информация на вестник " Ел паис " ограниченията ще обиден 10 053 улици на Мадрид, което е съвсем 80% от всички улици в града. По доста от улиците с две или повече ленти за придвижване в една посока въпреки всичко ще се резервира ограничаването на скоростта от 50 км/ч.
Също по този начин до 20 км/ч ще бъде лимитирана оптималната скорост по улиците, където тротоарът е ситуиран на едно равнище с пътя. Градските управляващи означават, че тези правила са призвани " да намалят броя на произшествията по пътищата и да успокоят трафика, с цел да се подсигурява сигурността на пешеходците и велосипедистите, а също по този начин на хората с лимитирани благоприятни условия, живеещи в прилежащите региони ".
Авторите на самодейността се базират на данни на Световната здравна организация (СЗО), съгласно които при скорост от 50 км/ч рискът от гибел при злополука е близо осем пъти по-висок, в сравнение с при скорост от 30 км/ч. Така при конфликт на автомобил с пешеходец със скорост от 64 км/ч към 85 % от потърпевшите умират, до 48 км/ч - към 45 %, а при конфликт със скорост 30 км/ч случаите с съдбовен край са единствено 5 %.
По данни на СЗО в целия свят в следствие на катастрофи всяка година умират към 1,25 милиона души, а контузии получават от 20 до 50 милиона души. Най-слабо предпазените участници на уличното придвижване са мотористите, пешеходците и велосипедистите.
Идеята е на градския съвет на испанската столица. Оттам възнамеряват да одобряват промените през септември.
Според информация на вестник " Ел паис " ограниченията ще обиден 10 053 улици на Мадрид, което е съвсем 80% от всички улици в града. По доста от улиците с две или повече ленти за придвижване в една посока въпреки всичко ще се резервира ограничаването на скоростта от 50 км/ч.
Също по този начин до 20 км/ч ще бъде лимитирана оптималната скорост по улиците, където тротоарът е ситуиран на едно равнище с пътя. Градските управляващи означават, че тези правила са призвани " да намалят броя на произшествията по пътищата и да успокоят трафика, с цел да се подсигурява сигурността на пешеходците и велосипедистите, а също по този начин на хората с лимитирани благоприятни условия, живеещи в прилежащите региони ".
Авторите на самодейността се базират на данни на Световната здравна организация (СЗО), съгласно които при скорост от 50 км/ч рискът от гибел при злополука е близо осем пъти по-висок, в сравнение с при скорост от 30 км/ч. Така при конфликт на автомобил с пешеходец със скорост от 64 км/ч към 85 % от потърпевшите умират, до 48 км/ч - към 45 %, а при конфликт със скорост 30 км/ч случаите с съдбовен край са единствено 5 %.
По данни на СЗО в целия свят в следствие на катастрофи всяка година умират към 1,25 милиона души, а контузии получават от 20 до 50 милиона души. Най-слабо предпазените участници на уличното придвижване са мотористите, пешеходците и велосипедистите.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ